10年前的普拉多，有多辉煌？
2018年，从成都自驾318川藏线，普拉多的日租价格稳定在1000元以上；到新疆乌鲁木齐包一辆普拉多，包含司机、油费的价格，通常也在1600-2000元/天。
市场上，一辆40-50万普拉多，或者60-100万的升级版酷路泽，有时候得加价20万才能买到。二手车市场里，保值率稳定的普拉多，甚至成为车友们脱口而出的一种“理财产品”。
10年前，无论是提及进藏318，还是自驾新疆，人们脑海里都有一个普遍的印象，那就是得开辆霸道才靠谱，其他车都不稳。
这正好对标丰田车系的宣传语，“能把你从世界的任何一个角度安全带回家”。
普拉多，为什么受欢迎？
相对比其他各大硬派越野车型，人们对于普拉多的优势认知，在于皮糙肉厚、稳定性强。
哪怕是一些硬派越野挑战无人区魔鬼烂路的活动，普拉多也通常作为后勤保障车。它的极限通行能力，或许不及牧马人、猛禽等带有“3把锁、高行程交叉轴”的越野车，但它稳定性高，开出去的一路上，不会出现什么毛病。
正是因为其“高原牦牛”一般的适应能力，让普拉多在高原藏区、偏远边境等地，非常受欢迎。我每次去新疆、西藏、内蒙古等地旅游，在路上见到最多的车型，就是普拉多。
尤其是西藏，那些办公大楼、公务停车场，清一色的普拉多。
藏族同胞们，对于普拉多的厚爱，从来没有一丝隐藏。
就像电车逐渐成为城市主流通勤工具，普拉多在藏区的地位，也是如此，公务、上班、家庭出游，几乎都是普拉多的身影。
新疆、西藏旅游旺季，普拉多价格从1000掉到400
2025年5月自驾新疆，途经伊犁特克斯县琼库什台后山路段的停车场，停好车，爬到山坡上回望时，我猛然发现，一整个停车场，几乎全是清一色橙、黑、黄的坦克300，找不到一辆普拉多的身影。
还不到10年的时间里，今年旅游旺季，我打开各大租车软件，发现6-10月旅游旺季，新疆、西藏普拉多的租车价格，普遍只有350-600元/天。
普拉多日租1000→400，价格暴跌的原因
1、受众人群改变：普拉多是一款情怀车型，受众多为60~80后的成功人士。其内饰、空间与车机智能系统的设计，都较为保守，已经不对年轻人的胃口。
2、车辆性能被取代：随着国内汽车制造行业的崛起，带大梁的坦克、方程豹、北京越野等车系，其车辆性能，不仅能够取代普拉多在动力、四驱系统、越野脱困方面的通行能力，还具有新版的智驾、车机等智能电子系统，更适合家庭户外出游。
3、价格毫无优势：对于自驾租车来说，如果每天租一辆普拉多，租车成本1000元，油费1元/公里，可谓是自驾经费在燃烧。相比之下，150元/天的坦克300，性价比十足。或者，开辆电车、混动出门自驾，兼顾越野能力与“方盒子硬派车型”的颜值气质，性价比拉满。
4、国家基建变好：对于自驾游来说，99%的旅游公路，比如318国道、独库公路、青甘大环线、格聂南线等，开一辆家用轿车都能走，根本用不上普拉多的越野性能。对于21世纪的“柏油公路”自驾游市场来说，普拉多功能过盛。
各大租车平台，人气排名靠前的车型，几乎都是坦克300。
同时，我也在观察人们的出行偏好，现在开电车、混动车型出门自驾旅游的人，明显更多。
类似普拉多的情怀，终究不能当饭吃。
当人们回归理性，认清旅游出行的本质，会发现自己对于车辆真正的需求，无非是：动力足、油耗低、空间大、驾乘体验好，如果还能兼顾到户外露营供电系统的完善配备，那就再好不过。
随着国产车的崛起，一辆20万的SUV，就能满足人们以上的用车需求，为什么要买50万的普拉多？
毕竟不是人人出门都要去荒无人烟的无人区探险，现在的自驾游，已经不是那个看重能够“安全把你带回家”的年代，安全出行已经成为一种不必提及的基础，今天的人们，对于用车，更在乎功能实用性，以及性价比。
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